“十四五”以来，贵州加快绿色低碳转型步伐，积极塑造发展新动能，绿色经济占比提升至48.8%，生态优势加快向经济优势转化。
行走绿水青山、城市乡村、园区企业等地，我们寻找绿色发展怎样改变贵州的答案，从中发现了这样一些寻常身影：
把蜡染工坊搬进生态民宿的非遗代表性传承人，将传统手艺打造成“文化客厅”；
国家级绿色工厂里调试生产设备的技术人员，在绿色化智能化车间触摸产业转型的强劲脉搏……
倾听这些普通人的“十四五”生态自述，从每一位具体个人的奋斗足迹中，感受绿水青山就是金山银山的理念如何在贵州大地落地生根。而这些普通人的生活轨迹，无疑是观察贵州乃至中国生态文明建设最生动的注脚。
我叫包海平，是贵阳市公交公司的一位司机，开了20多年公交车，经历了贵阳市的汽柴油公交车、天然气公交车和电动公交车三个阶段，目睹了贵阳公交车从污染环境到零污染、为改善城市空气质量作出的每一分努力。
2001年4月，我进入贵阳市公交公司，成为一名公交车驾驶员。当时，公司2000多辆公交车主要是汽油车，也有20多辆柴油车，我刚进来时就开的柴油车。
印象非常深刻的是，那时候开的汽柴油车，排出的尾气都是灰色或黑色的，而且伴随着一股呛鼻的臭味。尤其起步或刹车时，汽柴油时常燃烧不充分，一股黑烟冒出来，车站周边区域的空气都会受到影响。而2000多辆车同时在路上跑，对城市环境空气的影响可想而知。市民如果不是要赶车，都会有意识地避开公交车通过的区域。
我还记得，在每一个车站，乘客看到公交车快靠站时，马上掩住鼻子走远一点，等公交车停好了才走过来登车。如果候车站内其他车辆开走，乘客也会闪开，以免受到公交车起步时排放的尾气影响。
车辆启停时，不只是影响车外环境，难闻的气味也经常倒灌车厢内，乘客们纷纷掩鼻吐槽。
相对汽油车，柴油车的尾气污染更严重一些，车辆还时不时出故障，我们就爬到车底去维修，工作服经常穿得脏兮兮的，还有难闻的气味，回到家或者与朋友聚会时，大家都会提醒我们换衣服。
那时候还是油车时代，天然气公交车在全国开始起步，技术处于摸索阶段，更不用说有电动公交车。2006年，我们公司拿几台油车来试着改用天然气，经过反复测试，几个月后终于成功，拉开了贵阳公交车“油改气”的序幕。后来听说贵阳城市公交“油改气”进程在全国也是比较早的。
2008年，贵阳市获得全国第一个“国家园林城市”称号。2009年，贵阳公交开始大范围“油改气”，全市公交车迈入天然气能源时代，蛮坡、三江口和乌当区等地建起多个大型加气站。加气快，一辆公交车五六分钟就加满了，加一次可以跑一两天，非常方便。
使用天然气的好处立竿见影，天然气燃烧后没有污染，在全市各个区域穿行的2000多辆公交车全部换成天然气，尾气污染和难闻气味没有了，对环境的改善显而易见。很多乘客高兴地对我们说，公交车改成用天然气后，黑烟没了，天空变蓝了，空气也干净了，大家乘坐公交车越来越舒心。
2016年后，我们公司开始逐步更换电动公交车，特别是2020年起，更换的公交车全部是电动车。
如今，电动车在全市2000多辆公交车中占了大多数。与天然气公交车相比较，电动公交车又是一次大的进步，行驶更平稳，加速更快，乘客的乘坐感受也更舒适。
我还记得开汽柴油公交车那些年，城区里很少看到鸟类。开上天然气车后，我注意到河边、公园里的鸟类开始多了起来。虽然不能说都是公交车能源“进化”带来的变化，但其中应该也有我们公交人的那份努力。
现在使用电动车，可以说对环境零污染。天天开着车载着乘客，总能看到这座城市里随处充满了鸟语花香。
公交车“进化”对环境的改善，得益于国家新能源车辆技术的进步，也感谢整个社会环保意识的提高。我很高兴在快退休时，看到我们作为公交车驾驶员也能为无废城市、绿色贵阳作出一份贡献。
